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维修摩托车电路故障检测方法

2019-05-06 行业新闻
维修摩托车电路故障检测方法
 
 
探讨一下如何维修摩托车的电路故障。今天主要介绍的是交、直流电流测量检测法。直流电流的测量,主要用在整流器输出直流电流、蓄电池充电电流的测量上。测量时需要将万用表串联相接在被检测的电路中。因使用不便,测量交流电流已不大常用,目前大多用在测量蓄电池的充电电流上。
 


 
测量诊断蓄电池故障:从蓄电池接线端子上拆下电源线,用外置充电器对蓄电池补充充电,蓄电池充电电压调至14.5-15V,出现下列现象,说明蓄电池有问题。
 
①充电电压14.5V)时间约30min。蓄电池的充电电流从1-2A开始下降,逐渐稳定在0.4-0.2A之间,说明蓄电池蓄电能力正常。
 
②充电电压调整在14.5V,充电电流在1-4A。随着充电时间的变化,充电流从1-4A逐渐下降至0.4A左右,或充电电流长稳定在0.4A或0.2A之间、蓄电池加液孔有少量“气泡”出现。说明,蓄电池良好,蓄电池充电正常。
 
③蓄电池经充电后,电压在12-13V,蓄电池存放24h,电压应在12.5或12V之间,电压降至12V以下,说明蓄电池电能内耗大、蓄电池极板储电能力差。
 
④蓄电池补充充电存放24h,再次用充电机对蓄电池补充充电时,充电电流长时间不下降(电流2-4A),说明蓄电池正、负极板轻微硫化。可以采用调小充电电流(0.2-0.4A)长时间(12-24h)补充充电,使蓄电池性能恢复正常。
 
⑤蓄电池补充充电的时间不长(30min左右),蓄电池便出现大量“气泡”。说明,蓄电池极板硫化,极板短路,电解液水解现象严重。
 
⑥用充电机对蓄电池补充充电时,电流表指针不动(无充电电流)或蓄电池经长时间充电,无小气泡出现、并且,充电流始终停留在0.01A左右。说明蓄电池已报废,不能使用。


 
 
现在摩托车使用的电瓶大多数仍是铅酸蓄电池,这种电瓶有个重要特性就是不能亏电存放,否则极易硫化失效,摩托车不常使用时就将电瓶应该定期进行外置充电。有条件的可以购买一台专业海力充修复充电器给摩托车进行保养,质量一定要好,否则可能适得其反!
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